喀喇昆侖公路

中文名喀喇昆侖公路外文名Karakoram Highway又名中巴友誼公路或帕米爾公路長(zhǎng)1032公里始建20世紀(jì)60年代最高海拔4733米。

地理環(huán)境

喀喇昆侖山脈是地球上最令人敬畏的山地景觀之一，它綿延數(shù)千公里，呈西北—東南走向，平均海拔在都6000米以上。因此，這里也就成了世界地質(zhì)學(xué)家、登山家和旅游者們矚目的地方。除了喀拉昆侖山脈外，這條公路還穿過(guò)興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端“弓形波”系的四大山脈。沿途屹立著包括世界第二高峰喬戈里峰（8611米）以及100多座超過(guò)7000米的高峰，屬于地震高烈度區(qū)，它們中間很多至今都沒(méi)有名字。還有5條長(zhǎng)度超過(guò)50公里的冰川也發(fā)育于此，其中一條為全世界除極地區(qū)域以外最長(zhǎng)的冰川。雨季大面積的山體滑坡一直影響著公路的暢通，變化多端的冰川也時(shí)常導(dǎo)致洪水沖垮橋梁。直到現(xiàn)在，夏季的山體滑坡、冬季的冰雪低溫等還在持續(xù)不能斷地侵蝕破壞著這條公路。鑒于這一地區(qū)的海拔高度和地質(zhì)條件，要想在這里建設(shè)公路，其難度是可想而知的。

路線

中國(guó)段

喀什——奧依塔克紅山——蓋孜檢查站（海拔：2200m）——恰克拉克湖(海拔：3300m)——喀拉庫(kù)勒湖(海拔：3615m)——蘇巴什達(dá)坂口(海拔：4033m)——塔合曼——塔什庫(kù)爾干(海拔：3055m)——達(dá)布達(dá)爾——紅其拉甫國(guó)門(mén)(海拔：4733m) 

巴基斯坦段

蘇斯特——帕蘇——洪扎——吉爾吉特——賈格勞特——齊拉斯——沙辛——卡米拉——巴丹——塔科特——拉瓦兒品第

規(guī)模

喀喇昆侖公路北起中國(guó)新疆城市喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經(jīng)過(guò)中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全長(zhǎng)1032公里，其中中國(guó)境內(nèi)416公里，巴基斯坦境內(nèi)616公里。整條公路中國(guó)境內(nèi)最低海拔1154米，最高海拔4733米，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，沿途路面和橋梁設(shè)施經(jīng)常遭到破壞，許多路段難以通車(chē)。

意義

喀喇昆侖公路是巴基斯坦北部地區(qū)的交通紐帶，是通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道，對(duì)北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。喀喇昆侖公路也是巴基斯坦國(guó)家公路網(wǎng)的組成部分，對(duì)于巴基斯坦的國(guó)家安全具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。同時(shí)這條公路還是亞洲公路網(wǎng)的組成部分，是中國(guó)通往巴基斯坦地區(qū)及南亞次大陸的交通要道。

公路建設(shè)

喀喇昆侖公路始建于20世紀(jì)60年代。1965年第二次印巴戰(zhàn)爭(zhēng)快結(jié)束時(shí)，巴基斯坦方面和中國(guó)政府進(jìn)行了接觸，經(jīng)過(guò)商討，雙方很快簽訂了共同建設(shè)喀喇昆侖公路的協(xié)議。

喀喇昆侖公路

1966年兩國(guó)工人在帕米爾高原炸響了開(kāi)山第一炮。根據(jù)協(xié)議，中巴雙方從兩國(guó)邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年開(kāi)始，原本由巴方負(fù)責(zé)建設(shè)的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十余座橋梁也由中方建設(shè)，塔科特到伊斯蘭堡的路段則由巴方建設(shè)。中國(guó)工程人員援助巴方建設(shè)了北起中巴邊 界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段，全長(zhǎng)613公里。中方建設(shè)的路段最南端為塔科特大橋，于2004年8月更名為“友誼橋 ”?？龉愤€屬于世界近現(xiàn)代十七項(xiàng)代價(jià)最昂貴的建設(shè)工程之一。

喀喇昆侖公路始建于1960年代，動(dòng)員1.5萬(wàn)人經(jīng)過(guò)十余年的努力，1979年喀喇昆侖公路正式宣告建成，1986年5月正式對(duì)外開(kāi)放。在冷戰(zhàn)時(shí)間，它成為聯(lián)系中巴的紐帶，被喻為中巴友誼的象征，且因修建難度之大，又被稱為世界第八大奇跡。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，整條公路上有主橋二十四座，小型橋梁七十座，涵洞一千七百 多個(gè)，共用了八千噸炸藥，八萬(wàn)噸水泥，運(yùn)送土石三千萬(wàn)立方米。

喀喇昆侖公路

喀喇昆侖公路通過(guò)幾百萬(wàn)年前印度板塊和歐亞板塊碰撞所產(chǎn)生的破碎地帶。這里是地球上最令人敬畏的山地景觀之一，也是地質(zhì)學(xué)家、登山家和旅行家夢(mèng)寐以求的地方?？錾矫}屹立著一些世界上最高大的山峰，包括高8611米的世界第二高峰喬戈里峰（K2）以及100座超過(guò)7000米的高峰，它們中間很多至今沒(méi)有名字。5條長(zhǎng)度超過(guò)50公里的冰川也發(fā)育于此，其中一條為極地區(qū)域以外最長(zhǎng)的冰川。除了喀拉昆侖山脈外，公路還穿過(guò)興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端--即印度地質(zhì)學(xué)上所謂的“ 弓形波”系的四大山脈。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！地質(zhì)和氣候作用相結(jié)合使這里成為不穩(wěn)定地帶，高峰與懸崖分崩離析剝落入河，而這些河流已深深切入年代久遠(yuǎn)的死火山和古海岸殘余部分中，雨季大面積的山體滑坡一直影響著公路的暢通，變化多端的冰川也時(shí)常導(dǎo)致洪水沖垮橋梁。公路建成后，修理和改善工作一直沒(méi)有間斷，巴基斯坦軍隊(duì)也因此有了個(gè)專司公路維修搶險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)——軍隊(duì)工程師，喀喇昆侖公路上連三歲小孩都知道，有問(wèn)題找工程師。鑒于這一地區(qū)的海拔高度和地質(zhì)條件，要想在這里建設(shè)公路，其難度是可想而知的。

傷亡人員

如此浩大的工程其危險(xiǎn)程度可想而知。據(jù)中國(guó)駐巴基斯坦大使張春祥介紹，當(dāng)時(shí)的施工條件異常艱苦，雪崩、泥石流、落石隨時(shí)會(huì)奪走援建人員的生命。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！早期犧牲的援建人員的遺體大多運(yùn)回新疆喀什市安葬，后來(lái)則根據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)指示就地安葬。根據(jù)巴基斯坦官方公布的數(shù)字，在喀喇昆侖公路建設(shè)的過(guò)程中遇難的巴方建設(shè)者有500余人，而遇難的中方建設(shè)者沒(méi)有確切數(shù)字。在巴基斯坦靠近中國(guó)邊境的小城吉爾吉特建有中國(guó)烈士陵園，埋葬著88名在喀喇昆侖公路建設(shè)中遇難的中國(guó)工程人員的遺體?？龉芬惨虼吮环Q為公路建設(shè)史上的奇跡。公路建成后，因地質(zhì)情況極其復(fù)雜，需要常年養(yǎng)護(hù)，巴基斯坦軍隊(duì)特別成 立了軍隊(duì)工程師專門(mén)負(fù)責(zé)公路的維修搶險(xiǎn)。

勝利完工

根據(jù)巴基斯坦官方公布的數(shù)字，在喀喇昆侖公路建設(shè)的過(guò)程中遇難的建設(shè)者有810人，314人重傷。而遇難的中方建設(shè)者沒(méi)有確切數(shù)字。在巴基斯坦靠近中國(guó)邊境的小城吉爾吉特建有中國(guó)烈士陵園，埋葬著88名在援助巴方建設(shè)喀喇昆侖公路過(guò)程中，遇難的中國(guó)工程人員的遺體?？龉方ǔ珊?，因地質(zhì)情況極其復(fù)雜，需要常年養(yǎng)護(hù)，巴基斯坦軍隊(duì)特別成立了軍隊(duì)工程師專門(mén)負(fù)責(zé)公路的維修搶險(xiǎn)。

改擴(kuò)建

項(xiàng)目二期將在對(duì)原有公路進(jìn)行提升改造的基礎(chǔ)上，逐漸將喀喇昆侖公路延伸至巴基斯坦腹地。該項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)標(biāo)志著貫穿巴基斯坦南北、連通中巴的陸上交通線建設(shè)的正式啟動(dòng)。項(xiàng)目建成后，將有力改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，進(jìn)一步提升中巴經(jīng)貿(mào)合作。

烈士陵園

“一川碎石大如斗，風(fēng)吹滿地石亂走”，是中巴許多筑路工地自然環(huán)境的真實(shí)寫(xiě)照。在懸崖峭壁上掄大錘打眼放炮因繩斷摔下深谷的，被突發(fā)洪水沖走的，被泥石流掩埋的，被塌方砸死砸傷的工傷事故時(shí)有發(fā)生。在“鬼門(mén)關(guān)”水布朗溝搶修公路時(shí)，一場(chǎng)十級(jí)大風(fēng)把山上一塊近3噸重的巨石吹下山溝，當(dāng)場(chǎng)砸死1人，砸傷3人。農(nóng)三師42團(tuán)的七中隊(duì)副指導(dǎo)員齊祖林因排啞炮而犧牲，43團(tuán)的買(mǎi)光甫為救巴方施工人員獻(xiàn)出了年輕的生命。他們當(dāng)時(shí)大多只有20多歲。

在巴基斯坦北部城鎮(zhèn)吉爾吉特，有一座中國(guó)烈士陵園，這是為修筑公路而犧牲的88位中國(guó)建設(shè)中的墓地，也是每一個(gè)走在喀喇昆侖公路上的中國(guó)人都會(huì)去祭拜的地方。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！陵園按中國(guó)的方式修建，面積不大，處在一片開(kāi)闊地帶之中，四周用圍墻圈了起來(lái)。陵園種滿了蒼松翠柏，使陵園顯得寧?kù)o肅穆。陵園的中間，矗立著白色紀(jì)念碑，紅色的碑文寫(xiě)著：“中國(guó)援助巴基斯坦建設(shè)公路光榮犧牲同志之墓”，建碑日期為1978年6月。

在巴基斯坦總統(tǒng)侯賽因陪同下，習(xí)近平向友好人士、友好團(tuán)體代表頒獎(jiǎng)，同他們親切握手、致以祝賀。這些友好人士、友好團(tuán)體是：向巴基斯坦各界積極宣傳中國(guó)的巴基斯坦參議院國(guó)防和國(guó)防生產(chǎn)委員會(huì)主席、穆斯林聯(lián)盟（領(lǐng)袖派）秘書(shū)長(zhǎng)、巴中學(xué)會(huì)主席侯賽因，連續(xù)37年自愿守護(hù)吉爾吉特中國(guó)烈士陵園的守陵人艾哈邁德，前駐華大使馬蘇德·汗，與中國(guó)國(guó)家漢辦合作成立了巴基斯坦第一所孔子學(xué)院的巴基斯坦國(guó)立現(xiàn)代語(yǔ)言大學(xué)，積極促進(jìn)中巴人文交流、培養(yǎng)青少年對(duì)華友好感情的全巴基斯坦－中國(guó)友好協(xié)會(huì)，致力于促進(jìn)中巴兩國(guó)政府和人民溝通交流的巴基斯坦國(guó)家管理學(xué)院，曾參加2008年四川汶川地震救援工作的巴基斯坦醫(yī)療隊(duì)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！習(xí)近平高度評(píng)價(jià)他們秉持對(duì)中巴友誼的堅(jiān)定信念，堅(jiān)持不懈推動(dòng)兩國(guó)友好事業(yè)，并通過(guò)他們向致力于兩國(guó)友好的巴基斯坦各界人士表示感謝和敬意。王滬寧、栗戰(zhàn)書(shū)、楊潔篪等參加活動(dòng)。

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